Historia yakofia za baiskelini fupi ya kushangaza, ikijumuisha zaidi muongo wa mwisho wa karne ya 20 na umakini mdogo sana uliotolewa kwa usalama wa waendesha baiskeli kabla ya hatua hiyo.Sababu zilizofanya watu wachache sana kuzingatia usalama wa wapanda baiskeli zilikuwa nyingi, lakini baadhi ya zile muhimu zaidi zilikuwa ukosefu wa teknolojia ambayo inaweza kuunda miundo ya kofia ambayo inaweza kuwezesha mtiririko wa hewa bila malipo kwenye kichwa cha mwendesha baiskeli na ukuzaji wa usalama ambao haukuzingatia sana. juu ya afya ya mwendesha baiskeli.Pointi hizo zote ziligongana kabisa katika miaka ya 1970 wakati baadhi ya madereva walipoanza kutumia helmeti zilizobadilishwa za madereva wa pikipiki.Hata hivyo, helmeti hizo za awali zililinda kichwa kwa kutumia muundo uliojaa kamili ambao ulizuia baridi ya kichwa wakati wa kuendesha gari kwa muda mrefu.Hii ilileta matatizo ya kichwa kupita kiasi, na nyenzo zilizotumiwa zilikuwa nzito, zisizofaa na zinazotolewa ulinzi wa chini katika matukio ya ajali ngumu.
Kofia ya baiskeli iliyofanikiwa kibiashara iliundwa na Bell Sports chini ya jina la "Bell Biker" mnamo 1975. Kofia hii iliyoundwa kutoka kwa ganda gumu la polystyrene ilipitia mabadiliko mengi ya muundo, na muundo wa 1983 ulioitwa "V1-Pro" ulifanikiwa kupata nyingi. umakini.Walakini, mifano hiyo yote ya kofia ya mapema ilitoa uingizaji hewa mdogo sana, ambao uliwekwa mapema miaka ya 1990 wakati kofia za kwanza za "in-mold microshell" zilionekana kwenye soko.
Kueneza helmeti za baiskeli haikuwa kazi rahisi, na mashirika yote ya michezo yalipata upinzani mkubwa kutoka kwa waendesha baiskeli mtaalamu ambaye hakutaka kuvaa ulinzi wowote wakati wa mbio rasmi.Mabadiliko ya kwanza yalitokea mnamo 1991 wakati wakala mkubwa zaidi wa baiskeli "Union Cycliste Internationale" ilianzisha matumizi ya lazima ya helmeti wakati wa hafla zake rasmi za michezo.Mabadiliko haya yalikabiliwa na upinzani mkali sana ambao hata ulienda mbali hadi mwendesha baiskeli alikataa kuendesha mbio za 1991 za Paris-Nice.Katika mwongo huo mzima, mwendesha baiskeli mtaalamu alikataa kuvaa helmeti za baiskeli mara kwa mara.Walakini, mabadiliko yalikuja baada ya Machi 2003 na kifo cha mwendesha baiskeli wa Kazakh Andrei Kivilev ambaye alianguka kutoka kwa baiskeli yake huko Paris-Nice na kufa kutokana na majeraha yake ya kichwa.Mara tu baada ya mbio hizo, sheria kali zilianzishwa katika baiskeli ya kitaaluma, na kuwalazimisha washiriki wote hatimaye kuvaa gear ya kinga (ambayo sehemu muhimu zaidi ilikuwa kofia) wakati wa mbio nzima.
Leo, wataalamu wote mbio za baiskeli zinahitaji washiriki wao kuvaa helmeti za kujikinga.Kofia pia hutumiwa mara kwa mara na watu wanaoendesha baiskeli za mlima katika maeneo magumu, auBMXwatendaji wa hila.Madereva wa baiskeli za kawaida za barabarani hawatumii aina yoyote ya gia za kinga.
Muda wa kutuma: Jul-26-2022