Kuanzia wakati baiskeli za mapema zilipotengenezwa kuwa salama kwa madereva wao, watengenezaji walianza kuboresha sio tu sifa za utendakazi wa baiskeli zao bali pia kubuni njia mpya za kuzifanya ziwe muhimu zaidi kwa watumiaji wa jumla na wafanyikazi wa serikali/biashara ambao walikuwa wakihitaji ziada. nafasi kwenyebaiskeliambayo inaweza kutumika kusafirisha mali ya kibinafsi ya bidhaa za biashara.Historia ya matumizi makubwa ya vikapu vya baiskeli na vifaa vingine vinavyowezesha kubeba mizigo kwenye baiskeli ilianza katika miaka ya kwanza ya karne ya 20.Kufikia wakati huo serikali kadhaa ulimwenguni zilianza kuacha kubeba nyenzo kwa umbali mfupi kwa farasi au mabehewa, zikipendelea kuwapa wafanyikazi baiskeli zenye uwezo mkubwa wa kubeba.Mfano mmoja wa hilo ulikuwa Kanada ambayo katika miaka ya kwanza ya karne ya 20 ilinunua kiasi kikubwa cha baiskeli zenye vikapu vikubwa vya nyuma ambavyo vilitumiwa na watumaji wao wa posta.
Hapa kuna orodha ya vifaa vya kawaida vya kubeba baiskeli kwenye soko la kisasa:
Kikapu cha mbele cha baiskeli– Kikapu kilichowekwa kwenye vishikizo vya juu (kila mara kwenye vishikizo vilivyo wima, kamwe havijawekwa kwenye “vishikizo vya kudondosha”), kwa kawaida hutengenezwa kwa chuma, plastiki, vifaa vya mchanganyiko au hata sharubu zilizounganishwa.Kupakia kikapu cha mbele kunaweza kusababisha matatizo makubwa katika kushughulikia baiskeli, hasa ikiwa katikati ya uzito wa mizigo haipo katikati ya kikapu.Zaidi ya hayo, ikiwa mizigo mingi itawekwa kwenye kikapu cha mbele, maono ya dereva yanaweza kuzuiwa.
Nyuma kikapu cha baiskeli- Mara nyingi hutengenezwa kwa namna ya nyongeza ya baiskeli ya "mbeba mizigo" ambayo nyumba hiyo ina kikapu kilichotengenezwa tayari kilichowekwa juu ya gurudumu la nyuma na nyuma ya kiti cha dereva.Vikapu vya nyuma kwa kawaida ni vyembamba na virefu kuliko vikapu vya mbele, na vinaweza kubeba uwezo mkubwa zaidi wa kubeba.Kupakia kikapu cha baiskeli nyuma hakuathiri uendeshaji kama vile kikapu cha mbele cha kupakia kupita kiasi.
Mbeba mizigo(rafu)- Kiambatisho cha mizigo maarufu sana ambacho kinaweza kupachikwa juu ya gurudumu la nyuma au chini ya kawaida juu ya gurudumu la mbele.Wao ni maarufu kwa sababu mizigo inayowekwa juu yao inaweza kuwa kubwa zaidi kwa wingi kuliko vikapu vya baiskeli vilivyotengenezwa tayari.Pia, rafu zinaweza kutumika kama majukwaa ya usafiri wa masafa mafupi ya abiria wa ziada ingawa vifaa vingi vimeundwa kubeba hadi kilo 40 tu za uzani.
Panier- Jozi ya vikapu vilivyounganishwa, mifuko, vyombo au masanduku ambayo yamewekwa pande zote za baiskeli.Hapo awali ilitumika kama vifaa vya kubeba farasi na mifugo mingine ambayo ilitumika kama usafirishaji, lakini katika miaka 100 ya hivi karibuni hutumiwa zaidi na zaidi kama njia nzuri ya kuongeza uwezo wa kubeba baiskeli za kisasa.Leo hutumiwa zaidi kwenye baiskeli za kutembelea, ingawa baadhi ya baiskeli za kazi wanazo pia.
Saddlebag- Nyongeza nyingine ambayo hapo awali ilitumika kwenye upandaji farasi ambayo ilihamishwa hadi kwenye baiskeli ni mikoba.Hapo awali, mifuko ya baiskeli ikiwa imewekwa kwenye pande zote nne za tandiko la farasi, leo imewekwa nyuma na chini ya viti vya kisasa vya baiskeli.Ni ndogo, na mara nyingi hutumiwa kufunga zana muhimu za ukarabati, vifaa vya huduma ya kwanza na vifaa vya mvua.Mara chache hupatikana kwenye baiskeli za barabara za mijini, lakini ni kawaida zaidi kwenye utalii, mbio nabaiskeli za mlima.
Muda wa kutuma: Jul-26-2022